本届中邦航展上，中邦空军的新一代大型空中加油机运油-20初度正在珠海金湾机场举行翱翔闪现，给邦人留下了深切印象。极度是运油-20飞机矫捷的俯仰与横侧机动、开释三点加油管举行空中机动，更闪现了运油-20行动大型空中加油机的实战才略，邦人无不为之骄横和感奋。

　　目前，寰宇上的大型空中加油机利用了两种主流加油体例。判袂是软式空中加油和硬式空中加油，两种加油体例各有特性。软式空中加油，是空中加油机通过加油软管向受油机输油，正在蚁合对接时，空中加油机开释加油软管后维系安定翱翔，由受油机翱翔员把握飞机，将受油机上的加油锥管与加油软管上的锥套相联，担当空中加油机输送的油料。硬式空中加油，是空中加油机通过伸缩套管向受油机输油，正在蚁合对接时，受油机翱翔员把握飞机进入加油机尾后合适地方，由加油机上的加油把握员通过目视或视频体系张望伸缩套管与受油机的相对地方，把握伸缩套管切确插入受油机上的加油口，向受油机输油。

　　运油-20飞机采用软式空中加油。与硬式空中加油体例比拟，软式空中加油体系构造纯粹，本钱较低，加油机上能留出更众的空间用于携载油料。最闭头的是，软式空中加油能够完成“一机众点”加油，如运油-20就能完成三点加油，即正在操纵机翼下方各有1个加油点，机死后部有1个中线加油点。翼下加油点能够同时为2架战争机举行空中加油；中线加油点既可认为战争机举行空中加油，也能为诸如空警-500A那样的大型飞机举行空中加油。而硬式加油固然正在加油速度上有必定的上风，但硬式加油的伸缩套管安装对比丰富，本钱较高，正在1架加油机上只可筑设1个伸缩套管，也便是只可单点加油。

　　从受油机须要按序恭候受油的角度看，硬式加油正在加油速度上的上风会被软式加油的并行加油功课结果所抵消。正由于云云，美邦空军目前装置的新一代空中加油机KC-46A就正在翼下各加装了1个加油吊舱（如图2所示），加众了软式加油体例，此中线加油已经采用硬式加油。KC-46A加油机采用这种设备，紧要是能用一型空中加油机同时餍足美空水兵飞机的加油需求。从美邦空中加油机发扬的情况大概看出，软式加油和硬式加油都是空中加油的主流体例，假使正在美军内部也同时保存了两种加油体例。

　　王明志，军事题目专家，1980年6月参预空军，1991年获军事学硕士学位，2000年获军事学博士学位。曾任空军引导学院教养，专业技巧大校军衔。