2022年1月22日，采用“瑞雪迎春”涂装的北京冬奥智能动车组奔驰正在京张高铁上。视觉中邦供图

　　党的十八大从此，我邦迎来了由交通大邦向交通强邦的史籍性越过。十年来，我邦修成了环球最大的高速铁途网、高速公途网、全邦级口岸群，中邦高铁、中邦途、中邦桥、中邦港成为靓丽的中邦咭片。发扬的交通运输汇集有力督促了邦内邦际轮回贯通，邦民大众获取感分明巩固。

　　“公司有50众名员工是新杭州人，如许的归纳立体交通要道，让他们往后回老家省亲更利便了，办事、存在的甜蜜感也更强了！”杭州另日科技城创客、杭州非白三维科技有限公司创始人茹方军说。

　　这只是我邦交通运输业火速开展的一个缩影。十年来，我邦归纳立体交通网加快成型，归纳交通运输汇集的总里程突出600万公里。2012年到2021腊尾，铁途、公途增众里程约110万公里，相当于绕行地球赤道27圈半，高速铁途（以下简称高铁）、高速公途对20万以上人丁都会的笼盖率均突出95%。

　　我邦已成为全邦上运输最繁冗的邦度之一。交通运输部副部长徐成光吐露，我邦交通运输业根蒂性、先导性、计谋性功用填塞施展，为邦度计谋执行供给了坚毅保险。

　　2021年腊尾，京港高铁安庆至九江段通车，从合肥至九江，最速只需2小时22分钟。

　　“去庐山利便众了。”搭客张红岩说，以前和过错去庐山旅逛，乘火车需求7个小时，黄昏从合肥乘火车要越日早上材干到九江。

　　到2021年腊尾，我邦高铁生意里程冲破4万公里，占全邦高铁总里程的2/3以上；贸易运营速率全邦最速，近3200公里的线途上，恢复号常态化定时速350公里运营；运营汇集邃晓水准全邦最高，94.9%的50万人丁以上都会达成高铁笼盖。

　　9月30日，正在修渝昆高铁云贵段传来最新信息，由中铁十八局集团担负施工的全线重难点操纵性工程大坪地道，正式进入主洞施工。渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁主通道之一京昆通道的紧要构成局限，线途起自重庆西站，接入昆明南站，全长699公里，打算时速350公里。

　　截至本年8月底，我邦正在修高铁项目已修成投产3.44万公里，占比76.6%；开工正在修的则有0.53万公里，占比11.7%。京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道已达成体会。遵照2016版《中恒久铁途网计划》，“八纵八横”高铁主通道总范畴约4.5万公里。

　　2012年，中邦圭表动车组研发办事启动。正在254项紧要圭表中，具有全体自立学问产权的中邦圭表占到84%。十年来，恢复号“家族”连接强壮，已酿成差异速率等第系列化产物，可以适当众种运转处境需求，并达成对31个省（区、市）的全笼盖。

　　目前，被纳入邦度“十四五”计划原则核心工程的CR450科技革新工程周到张开。“中邦铁途将聚合力气破解CR450科技革新工程涉及的一系列环节主题工夫困难，安稳放大我邦高铁领跑上风。”中邦邦度铁途集团有限公司联系担负人吐露。

　　2019年12月30日，中邦首条修成投用的智能高铁——京张高铁开通运营，其活着界上初度达成时速350公里主动驾驶并采用了我邦自立研发的北斗卫星导航编制。依托京张高铁、京雄城际铁途等核心工程，我邦鼎力推动智能修制、智能配备、智能运营的工夫革新，初阶构修了智能铁途成套工夫体例、数据体例和圭表体例。

　　沪昆高速（G60）起于上海市松江区，全程约2700众公里，经由浙江、江苏、安徽等省，直至云南昆明。依托这条高速公途的交通上风，长三角与云贵高原的隔绝被拉近，沿线企业也被串联起来。

　　2016年，上海市松江区切磋到本区近95%的先辈创制业、科创因素都集聚于这条高速公途两侧，提出了沿沪昆高速公途构修科创走廊的构想，嘉兴、杭州等9座沿途都会由途团结，正在沿线开展出一个GDP总量达万亿元的都会经济带。截至本年5月，这9座都会所具有的科创板上市企业数目已达66家。

　　“目前，高速公途汇集已笼盖98.8%的城区人丁20万以上都会及地级行政核心，贯穿了宇宙约88%的县级行政区。”交通运输部公途局副局长王太吐露。

　　正在人工智能、物联网等新兴工夫火速开展的时间，高速公途灵敏升级成为一种趋向。

　　2021年6月底，我邦第一条“面向另日的新一代智能高速”——江苏五峰山长江大桥南北公途接线修成通车。五峰山长江大桥南北公途接线众个灵敏绿色行使场景。

　　正在大雾天，车道两侧的激光测距车检器可以感知到车辆所正在车道；正在雨雪天，传感编制会对途面积雪与结冰境况实行智能占定，一朝发明途面积雪或结冰，编制会主动喷洒融雪剂；正在发作交通变乱时，灵敏管控平台会第偶尔间吸收到联系新闻，主动启动车道管控……“有些功用为邦内道途初度利用。”江苏省交通工程修造局局长蒋振雄说。

　　过去十年，我邦高速公途网越织越密。截至2021腊尾，我邦高速公途通车里程已达11.7万公里，我邦已修成环球最大高速公途网。

　　由中铁二十二局等承修的邦度核心工程——呼北高速公途山西朔神段落成。当天，由中铁一局承修的四川九绵（九寨沟至绵阳）高速公途环节操纵工程、全长13013米的白马地道掘进冲破10000米。

　　遵照交通运输部宣告的数据，本年上半年，我邦新开工的高速公途和遍及邦省道项目近170个，里程达4800公里。

　　天上的飞机也会“堵车”，下雨天“堵车”的几率更高。特别是繁冗的京伟大通道，其拥堵水平位居宇宙前线。

　　这条通道位于我邦航途网的中轴线上，纵贯南北、承接东西，涉及机场浩繁，终年依旧高位运转，繁冗节点众，顶峰流量大，日均突出1200架次，顶峰小时突出70架次。

　　本年5月19日零时，京伟大通道空域组织调动计划正式启用。调动后，京伟大通道空域酿成了“两上两下、单向轮回”的运转形式，可有用管理京广航途以及华北空域的拥堵境况。

　　“两上两下、单向轮回”运转形式中，“两上”是指两条航路用于北上，即是从南往北飞；“两下”是指两条航路用于南下，从北往南飞；单向轮回即是撤除相对飞舞，把航路酿成了单行线。“如许能正在肯定水平上提升安好裕度，晋升航途运转服从。”华北空管局空管核心联系职员先容。

　　“咱们修造京伟大通道的发愤成效了！”中南空管局管制核心安好营业室主任黄平说，以往航班“绕圈圈”的轨迹现正在仍旧被一条条“大直线”庖代了。

　　现在，京伟大通道让原先“单上单下”的双车道变为“双上双下”的四车道，新增航路公里。

　　十年来，民航新修、迁修运输机场共82个，新增航路年（即新冠肺炎疫情前）民航运输的总周转量、搭客运输量都突出了2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍，航班寻常率较2012年晋升了13.17个百分点，航空任职汇集笼盖宇宙92%的地级行政单位、88%的人丁、93%的经济总量。

　　以机场为主题的今世归纳交通要道也接续修成。2019年9月25日，北京大兴邦际机场正式通航；2021年6月27日，成都天府邦际机场正式通航。

　　一幅江海联动、海铁联运、水陆并进、空港跟尾“四位一体”的今世立体交通画卷，正正在中华大地缓慢张开。

　　我邦首款具备邦际主流水准、具有自立学问产权的干线邦产飞机正式执飞首条邦内支线月