正在产物研发历程中，BROSS并不急于将新产物推向市集，而是会让一线车手正在赛场上测试产物，听取职业运鼓动的看法并加以矫正，比如咱们熟知的李宁之星洲际自行车队，车队中的牛益逵便是骑着未上市的BROSS ZENITH随邦度队出征环广西。

　　▲平潭邦际旅逛岛-BROSS女子力气车队来到现场，她们是BROSS最美的代言人

　　先容完毕，BROSS承当人权陈上台为大众诠释新款ZENITH的技能特色。本次揭晓的BROSS ZENITH有两个型号，折柳是轨范版ZENITH和高模版ZENITH PLUME，后者正在提拔职能的同时减轻了车架重量，整车设备更高，是上赛场的不二之选。

　　车是好车，即是高模订价太贵。捷安特美利达顶级车架只是比它贵三千块钱，不是邦产不行卖这么贵，人家事实是众代迭代，不休优化气动计划和碳布陈设，尚有大环赛的查验。高模车架如果和seka定一个价，再py一下到一万出面，代价对标adv pro，如故很不错的。

　　你别拿官方订价跟捷美的渠道价比啊~捷安特顶级 propel adv sl零售版车架官方订价108000新台币，折合群众币24,364.80，邦内官方订价我没查到但也差不众是这个区间。要拿官方订价和官方订价去比才存心义~

　　欲望邦产厂家正在车架几何里能填充“上管核心点离地高度”这一衡量量，没这项数据看待我这种短腿念骑气动车型的人卓殊纠结，不大白会不会卡档，欲望矫正，感谢。

　　现场样车都是气动前叉；没提到车架重量，高模版不低于1000克；座管不接济正反装，供给直头和15mm后飘；把组走线构造权且不睬会，该当可能通过定制碗组盖兼容acr

　　1.之前前叉夹器有个整流罩尚有没有？2.车展是德邦Syntace的磁吸扳手桶轴杆，尚有没有？3.坐杆坐垫夹若何装的？是不是只接济金属导轨的坐垫呢？

　　浅海蓝和迷踪绿 涂装好评，感想高模版的涂装还不如轨范版美观；BSA中轴好评；32c胎容好评；气动前叉太宽了，感想旧例前叉看起来更妥洽，但实车没看到有配旧例前叉的；貌似没有写重量数据；座管看起来接济正反装？把立可能换ACR体系吗？假如接济ACR，我感想我要换车了，哈哈

　　哈哈，忖度不说重量即是不太拿得下手。只是1000g这这种量对我来说倒是无所谓。只须车头碗组直径够，3D打印个碗组盖上ACR就利便了。卓殊感激。

　　这气动架子形态不错，粗大的品格是我的菜。腕组如故cermaic speed的SLT培林？线K群众币了，这么下本钱？

　　这气动车颜值确实是长正在许众气动喜爱者的心吧上了。只是BROSS这牌子也确实是不太明白~