特斯拉一体压铸后底板为铝合金材质，而正在此之前，古代汽车采用铝合金材质的车型，都有着特别兴奋的后期维修本钱，由于铝合金件损坏了，只可换不行钣金修复。此次特斯拉采用的后底板整合了本来70众个零部件，化整为零，一次小型碰撞本来只必要更调一两个零部件的处境，正在新的零件下，能够就必要满堂更调，维修本钱一定是有相应扩大的。

　　怎样对于这个题目，就眼前来看，特斯拉Model Y一体成型的后底板处于一个特别阻挡易碰撞到的部位，古代汽车的油箱就铺排正在这部位相近，凡是碰撞根本很难伤到这里。假使是碰撞到了，那也很大能够是后车追尾导致的，遵循邦内交通规则，后车追尾全责，动作车主不必要有太众顾虑。

　　放好久来看，特斯拉一定是有将扫数车身采用一体压铸形式来缔制的能够性的，翻开遐思，正在异日一体成型的整车上，微小磕碰变乱岂不是要换车了。小编以为大可不必顾虑，开始，特斯拉努力激动的辅助驾驶体例，正在异日一定能极大水平避免交通变乱的发作，也许正在异日主动驾驶足够智能的处境下，真的能做到“零”交通变乱，那时车辆型态可能都市发作变更，现正在古代汽车研发的那些主被动和平盘例、碰撞缓冲、百般气囊，正在异日某一天，直接就都不必要了。

　　激动智能驾驶是特斯拉从来正在干的事故，而另一件厉重的事，特斯拉通过优化各临蓐合键，不竭低浸临蓐本钱。特斯拉正在此之前“火星移民宗旨”，都有方向将用度降至10万美元，咱们再有什么起因不坚信，异日一台车的本钱可能降到足够足够低，低到换一个车身大件就和凡是修复所需的本钱相同。其余，车辆本钱若是足够低的话，车辆闪现阻碍让车辆回炉重制也将酿成主流的处置计划。

　　邦内摩拜共享单车创始人正在一次回收采访时也曾说过，他们有思过将旗下的共享单车做成一体成型的，如此能极大水平低浸车辆的投放本钱以及后期的保护本钱，投放出去的共享单车闪现阻碍，直接回炉重制，如此下来的保护本钱可能比旧车维修更低。报废重制比维修本钱更高，正在现阶段稍稍有点违背常理，但只消临蓐缔制合键的转换，这全部都将成为原形。

　　跟着大型压铸机的进入临蓐，特斯拉之前所谋划的远景愈加清爽，异日特斯拉Cybertruck将利用8000吨级一体压铸修筑，纪录不竭被自身粉碎，特斯拉与古代汽车企业走正在全体分歧的逐鹿道道上，跟着光阴与之拉开的差异越来越大。

　　（图/文：平静洋汽车网 冷博文 摄：莫邦星 个人图片来自特斯拉官方及收集）

　　本期挑拨ICT300智能车评测的是特斯拉Model Y，同样硬件下，分数公然低于Model 3！

　　邦产Model Y的上市引来了浩繁消费者的剧烈眷注；群众也推出了基于MEB平台打制的ID.系列，其ID.4电动化之道的又一新实验车型。

　　与Model 3 共用零件率高达75%，这未便是赤裸裸地套娃吗？咱们这日来看看，终究Model Y是不是简便地套娃换壳，终究值不值得置备？

　　特斯拉Model Y的到来，无疑让不少制车新实力车型倍感压力，它会不会抢走蔚来ES6的蛋糕？它和蔚来ES6比照起来谁更占上风？

　　据悉，跟着广汽丰田赛那的提前亮相，一汽丰田Sienna也将提前告竣量产。

　　第十一代新思域采用Sokai坦直理念，全新外里饰策画搭配最新互联科技与驾驶辅助体例，全系采用四缸1.5T鼓动机。